讲到太阳星SunStar，不知我们已有多久未听过这一个姓名。不过，这个于1993年创立于我国澳门的模型品牌在曩昔30年里但是带给了玩家许多经典产品。从1/43的蓝旗亚Stratos，到1/18的《回到未来》主角车DMC-12，再到1/12的Mini Cooper、甲壳虫等等。

  在经典老车和电影车、拉力车等体裁里，太阳星都是性价比较高的挑选。只可惜，近年太阳星新品推出较为罕见，大多仍为老模新造，偶然会有一些原厂代工产品呈现，但体裁亦未见炽热。

  不过，近来太阳星的一款“新品”可算是戳中了拉力车迷的心窝，因为他们把日系拉力传奇——斯巴鲁Impreza 555带了回来。

  最近笔者就收到了由太阳星供给的这两台复刻版斯巴鲁Impreza 555，尽管模型自身没有根本性的改动，但籍着这个把玩“新品”的时机，笔者也想与我们一同回忆一下斯巴鲁于上世纪90年代征战拉力赛场的巅峰之作。

  早在1980年，以水平对置机器为标志的斯巴鲁就渐渐的开端出战WRC国际拉力锦标赛，但在最初的长达9年时间里，这间日本车厂一向未能展现实力。

  究竟在那张狂的80年代，欧洲的B组战车乃是一只又一只怪物，其时的斯巴鲁MP-1与XT从未取得制胜的时机。

  不过，规矩的剧变与传奇赛车工程团队Prodrive的呈现给日本车厂带来了起色。

  1990年，斯巴鲁与Prodrive协作打造的首款赛车Legacy RS正式上台，总算开端取得偶然登上最高领奖台的时机。

  乘着全新诞生的Impreza车系的根底，这款由Prodrive主导打造的Impreza赛车一上台就展现出了前所未见的实力，在1993赛季连续斩获6座分站冠军奖杯，是斯巴鲁在WRC赛场光辉战绩的创始功臣。

  太阳星这两款斯巴鲁Impreza 555别离复原了1995赛季两台参与不同赛事，由不同车组驾驭的战车。

  其间车号为4的战车在当年由传奇拉力车手科林·麦克雷（Colin McCrae）与副驾驭德雷克·林格（Derek Ringer）伙伴驾驭，为麦克雷赢下了1995赛季的总冠军，这是麦克雷赛车生计中第一座也是仅有一座WRC赛季总冠军奖杯。

  尽管在麦克雷驾驭斯巴鲁Impreza战车征战WRC期间并非攻无不克，但他驾驭着这台蓝黄涂装的战车在赛场上无数次发挥张狂而又精深的技艺，为B组被撤销之后的WRC赛场带来了新的热情。

  正因他无人能及的技艺，使他取得“苏格兰飞人”之美誉，更使斯巴鲁Impreza 555在砂石路面上贴地飞翔的英姿深深刻在车迷心中。

  说回模型，从涂装上能判别模型复原的是麦克雷参与1995赛季的英国RAC Rally时运用的战车，这是1995赛季的第八个分站，一起也是赛季的收官站竞赛。

  在这一站竞赛里麦克雷夺得整个赛季第二座分站冠军奖杯，并且终究以90个积分完毕1995赛季，以5分之差战胜了驾驭同款战车的Carlos Sainz，成为年度总冠军。

  从形象上看，这款Impreza 555根本沿袭Impreza WRX STi四门房车的全体车壳，唯后视镜、上下中网、轮圈和挡泥板等赛化细节存在改动。

  其间，这套金色的speedline拉力轮圈简直是斯巴鲁拉力形象最重要的组成部分之一。并且，轮圈背面的刹车将整个轮圈填得满满当当，尽管展现面积不大，但刹车碟和卡钳的描写都没有做得特别大意。

  而与我们比较了解的巨大的STi尾翼不同，这款更为矮小简略的尾翼取自一般Impreza WRX，看上去较为低沉。

  不过，最为经典的规划自然是拉力蓝车漆和黄色的555卷烟拉花，这也是这款赛车的称谓：Impreza 555的来历。

  不过有意思的是，它运用的555涂装与曾经我们了解的姿态有那么一点差异，那三个“5”并不完好。

  这首要是因为在其时推出的烟草广告禁令制止赛车在车身上展现烟草公司广告。因而以555卷烟作为主资助商的斯巴鲁车队只能钻一下空子，把555的标志魔改一下，这样就能防止冒犯烟草广告禁令了。

  别的一台模型复原的则是一款车号为1的战车，它在我国拉力赛前史上有很很重要的位置，因为这台赛车曾于1994赛季参与香港-北京拉力赛（港京拉力赛）。

  这个由中汽联与香港轿车会一起始创于1985年的拉力赛事先后举办了7届，创始了我国赛车运动的先河，并且也为尔后1997年至2000年四届我国拉力赛（China Rally，曾于1999年参加成为WRC分站赛）奠定了厚实根底。

  因为当年的港京拉力赛由555卷烟冠名资助，且中汽联与香港轿车会亦未对卷烟广告宣布禁令，因而Impreza 555便可以非常放心肠运用原版555拉花。

  在上中网下方，装有1994赛季港京拉力赛的号码牌，而金色speedline轮圈上也多了Prodrive的logo。

  此外，因应赛事环境的不同，这款战车也解除了雾灯的封印，以获取更好的照明作用。

  1994年，新西兰车手帕森·伯恩（Possum Bourne）与副驾驭唐尼·瑟科布（Tony Sircombe）驾驭着这台1号Impreza 555战车从香港昂船洲动身，穿越7个省份，以第一名的成果抵达坐落北京广场的结尾，夺下当年赛事的冠军。

  作为太阳星的经典作品，信任老玩家都对这款Impreza 555模型非常了解，以其600元上下的价位来说，做工体现可谓是老牌合金模型中性价比颇高的水平。

  除了最根本的全开结构之外（笔者拍照时一时忘记了尾厢也可敞开，所以~就忘了），其内部结构的描写也是比较到位、详尽的。

  比方引擎盖下隐藏着的这台2公升涡轮增压全铝水平对向4缸机器，结构描写就做得比较丰富。除了标志性的顶置中冷之外，线束和管路都有复原，并且都根据实车进行了相对应的分色处理。

  尽管油尺、塔顶等部位的细节做得比较粗暴，但分色都没有落下；尤其是冬菇头上的Logo和进气管的碳纤纹理描写，都是引擎舱内做工的惊喜体现。

  车厢内部，内饰的复原也是照料到了每一个细节，仪表盘不是简略的贴纸，而是在立体浮雕的根底上进行移印，一切的按键、铝合金踏板、注释贴纸等等细节都100%复原。

  尽管六点式安全带运用的是软胶原料，比较厚，但上面的标志、卡扣等各种细节都没有落下。假使有心的玩家对其稍加改造，其内部细节的体现恐怕可以及得上Aa。

  不过，笔者拿到的两台模型都存在这样一个小问题：其间一个车门无法彻底关好。

  关于日系功能车爱好者、拉力车迷来说，尽管太阳星这款Impreza 555不是最顶尖做工的产品，但以其细节描写的体现来看，早已逾越其价位的遍及水平，实属超值。

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