冬季一直都是“摩界”大敌，能够不惧严寒穿上装备骑着摩托依旧穿梭大街小巷的都是真爱、都是勇士。不过对那些天生怕冷，但是又想在冬天摆弄一下摩托过过瘾的朋友怎么办？也许

  相信很多喜欢摩托的朋友和钢铁侠一样，对于各类模型也有着非常大的兴趣，这一切都源于对于机械之美的喜爱。若能够在家里摆放一辆自己爱车又或者是Dreamcar的模型，想必也是很多人的夙愿。而日本不但是造车的大国，同时也是模型大国，其中模型界的“匠人”品牌——TAMIYA田宫一定是无法被忽略的。那么就让我们跟随Young Machine来看看田宫是怎么样打造出逼线M模型的吧。

  18年5月田宫发表了1/12雅马哈R1M模型，9月田宫真正开始发售。将一款实车变成精密的等比例模型其实是非常辛苦的一个过程。与便宜的模型来比较，田宫的模型不只是“样子货”，能够说是“从内而外”的复刻。

  R1（4XV），与实车发售年份一致，于1998年发售。也就是说现在这款R1M也能算作20周年的纪念款了。这款1/12的模型通过了现代化电子器械的扫描和构造进行重塑，从技术角度上来说，已经不是20年前的水平了。包括雅马哈发动机负责人

  平野啓典，还有雅马哈设计部门的坂田功，对于这款模型的超高还原度也相当惊讶。“尤其是车轮的安装部分，以及轮距调节器，和实车非常相似，太让人吃惊了。相信各部门以及供应商方面也会对这款模型感到十分高兴。”（平野）

  “整体造型都非常协调，在设计时遇到的很难的零件也被忠实还原了出来。”（坂田）

  1946年，从企划到模具制作、盒子封绘等都是自己完成，凭借着高精度和组合度、完成度成为了深受世界欢迎的模型制作公司。并且从1970年开始制作和销售摩托车模型。负责这次R1M开发的是企划设计部的荒木茂樹，不但喜欢驾乘摩托，同时也设计出了一系列的摩托车模型作品包括：1/12的

  “富有魅力的实车款式都是我们的目标，所以有很多的车型都有机会变成模型。而雅马哈的R1就是其中之一，企业内部对于打造一款R1的模型呼声也日益渐增。加上正好是R1诞生20周年，因此我们将R1M作为了制作对象，接下来就是资料的采集和分析了。”

  荒木大叔拿出了拍摄采样实车的照片，田宫的工作人员从多个角度仔细的拍摄了车辆的内外构造。然后就是使用3D扫描仪扫描实车结构，然后通过大量的照片和视频，以及实际测量的部件尺寸来进行部件的设计。通过和实物的“交流”来制作设计模型，对于设计师来说是很重要的环节。

  “收集完车辆资料后，接下来就是设计工作了。由于摩托车的部件非常多，相比汽车来说，

  摩托车模型的设计更为复杂。比如引擎的细节，还有从引擎延伸出的排气部分，包括油箱、散热网等部分，其他的还有悬挂等部件，要在1/12的比例中重塑出来是很困难的一项挑战。”

  即使是外观看不到的部分也被忠实还原，假如没有油箱的部分，那么对于车辆来说是不完整的

  散热部件、管线等部分也精密呈现，通过对模型的组装，能更加理解摩托的构造

  “由于比例的关系，部分车架等地方的十分细小的部件不得不进行一体化设计，如果将其分开的设计的话，在组合时就一定要进行粘合了。但即便如此，

  零件的数量也达到了160个，比起第一代的R1模型来说，要多出将近30%的零件。”

  脚踏区域的复杂结构也精细还原，包括刹车油壶、管线、后避震等部件也都忠实呈现

  “塑料部件的平均厚度在1mm左右，放大12倍后约是12mm，和实车的还不太相同。所以在设计中尽量不让人有这种感觉，尤其是座椅部分，在造型上经过改进给人更真实的感觉。”

  一般在其他型号的模型中，会依据情况进行适当的变形处理，不过在这辆R1M上则没有。本身R1M的造型感就非常强，所以没有必要。反过来说，即使是1/12大小的R1M模型都很具有真车的存在感！

  “虽然在设计上还能够进一步细化，但是模型的部件数量和制作难度就会变得太高，所以在细节和难易度中要进行平衡。但即使如此，在组装的过程中，你还是能够体会到超级运动摩托车的部件是如何发挥作用的。”

  荒木先生自信的说，R1M绝对是一款充满了魅力的1/12模型。对于R1的车主来说，制作这款模型也会充满挑战和乐趣！

  当然，除了R1M外还有许多其他的型号，如H2R、1199等。如果你也喜欢模型或者想为自己爱车制作一款模型的话，不如趁冬季的闲暇时光来一回“闭门造车”吧。相信当你完成模型后再来骑车肯定会对车子有更多更深刻的理解吧！