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  作为全球最大独立集装箱船东，Seaspan在船只新造方面的雄心壮志不断闪现。最新多个方面数据显现，Seaspan公司手持的67艘新造船订单，悉数挑选在我国船厂制作。这一战略不只显现了我国船只制作业在全球航运商场中的竞争力，也进一步强化了Seaspan在全球航运职业的领导地位。跟着这些新船逐渐交给，Seaspan将持续引领航运业向更高效、环保的未来跨进。

  8月15日，我国船只集团与全球最大独立集装箱船东Seaspan公司在旗下沪东中华船厂举办9000TEU级集装箱船制作合同签约典礼。

  据了解，这笔总数为12艘的新造船订单，选用传统燃料规划，并以跨境人民币结算完结。

  在全球航运商场运力需求和环保压力并存的当下，Seaspan与中船集团等我国企业的协作，不只是企业层面的战略挑选，更是世界产业链与金融格式的深度绑定。跟着12艘9000TEU集装箱船逐渐开工制作并终究交给，它们将成为中船集团制作实力与人民币世界化探究的又一批“移动手刺”。

  最新的这批订单无疑将被视为在动乱全球环境下，我国造船业持续赢得世界客户喜爱的重要标志。

  Seaspan母公司Atlas最新发表，到6月30日，Seaspan已具有182艘船、约190万TEU运力，还有42艘新船在建，并赞同收买2艘轿车运输船，未来交给总数达44艘。

  该公司还发表，Seaspan刚刚完结7笔售后回租融资，掩盖15艘大型集装箱船和4艘轿车运输船，总额约28亿美元。

  实际上依据克拉克森研讨最新（8月16日）多个方面数据显现，作为全球最大的独立集装箱船船东，Seaspan现在具有一支由190艘集装箱船组成的船队，运力规划超过了190万TEU，此外该公司还具有2艘7000CEU的轿车运输船。

  此外，相同依据克拉克森研讨多个方面数据显现，到计算到8月16日（但不包含上述最新签定的12艘9000TEU 新船），Seaspan手持集装箱船订单47艘（58.6万TEU）。以及8艘超大型轿车运输船订单。

  这些集装箱船订单包含9000-17000 TEU多种标准，其间17000 TEU级船型占比最高（10艘），由扬子江船业（部属扬子鑫福船厂Yangzi Xinfu SB）主导制作，交给时刻会集在2027-2029年。

  客户包含马士基（Maersk）、东方海外（OOCL）及中远海运（COSCO）等头部班轮公司。

  此外，该船东还手持8艘10800CEU的超大型轿车运输船订单，（其间8艘在上海外高桥制作，别的两艘在广船世界），这批船只的客户公司为韩国 Hyundai Glovis。

  假如加上最新的这批12艘9000TEU新造船订单，这在某种程度上预示着Seaspan现在手持订单数量达到了67艘，悉数为我国船厂制作。

  除了在新造船方面和我国深度协作外，Seaspan在船只修改装方面也在和我国公司深度协作。

  Seaspan方面以为，望未来两到三年，航运业绿色化转型需要对很多的现有船只进行改装，该公司估量约6000艘集装箱船需要被改装才干习惯全球航运业对低碳化的需求。

  在这样的情况下，本年6月19日，Seaspan 还与江苏华滋动力工程有限公司（以下简称“华滋动力”）一起出资建立的华越海事科技有限公司（以下简称“华越海事”），专心于船只绿色动力转型，聚集船只双燃料动力改装和绿色减碳工程，供给LNG、甲醇、氨等代替燃料的一站式改装解决方案。