跟着现在老百姓的日子跳过越好，一二线城市底子上现已能够做到一家一车的水平了，可是车辆的玩乐特色也会变得愈加重要，一辆车能否给驾驭者带来高兴，成为了一个买车时很重要的衡量标准。

  所以近些年的摩托车销量正在悄然提高着，而且跟着造车工艺以及水平的开展，摩托车早就不是本来的“一脚踹”和“突突突”了。那么这么多人神往着摩托车带来的自在与高兴，榜首辆车又该怎样挑选呢？今日就来引荐几款合适新手驾御的车型。

  早年间的本田190cc排量，线的实力也被一众品牌连续逾越，可是作为从前的王者，CBF190R的实力仍是有的。

  作为本田出品，即使是新大洲本田，也仍是连续了本田一向的高质量，整车不管是漆水、仍是焊点都是同等级内车型的标杆，实践排量为184cc的发动机，具有着本田PGM-Fi电喷体系的加持，使得CBF190R的油门操控反常精准，多拧一点、少拧一点，都能明显地反应在转速上，风冷OHC的单缸发动机，在8000转时就能够输出11.7千瓦的动力，让其必定具有上达250的水平。

  而国4版其他CBF190R的ECU经过了从头调整，在中低转速下油门的平顺性更好，使得市区骑行时控车愈加沉着，即使是对油门操控没有那么精准的新手来说，CBF190的油门相对来说仍是较易操控的。140公斤的整车分量即使原地掉头也都不在话下。

  而且在装备上，CBF190R也是舍得下本，后刹挑选了“日系大排”都在用的日清，前刹尽管不是日清，可是单盘双活塞的卡钳装备也算是宽厚了，金色倒置前叉不只在视觉上予以很强的冲击，在操控性方面体现也是适当不错。一起全车LED光源的装备，在同等级车型中确实非常罕见。

  假如说蔚来、抱负、小鹏是轿车傍边的网红品牌，那么近些年的春风品牌则是实打实地走上了网红的路途了，而这其间的代表作，便是春风250SR。

  首要来说在外形上，底子上现已超越同等级90%的仿赛、街车了（仅有我以为没超越的便是下面一款车型），高配2.1万的价格尽管有些高，可是前后ABS + TFT彩屏 + 滑动聚散，就这三样装备，在同等级中就能够到达称王称霸的境地了。

  尤其是滑动聚散的参加，不只减轻了聚散力度，一起还给了不习惯降档补油的新手一个完美的解决方案，最大程度地防止了快速降档导致的后轮抱死，这在新手跑山时几乎是一个保命的装备。而且听说这块TFT全彩外表后期还能经过蓝牙与手机完成互联，然后完成地图导航、接打电话等功用，假如真的如宣扬所说的话，那么这将会是国产摩托车的又一前进。

  动力方面春风250SR选用了实践排量249cc的单缸水冷发动机，最大功率20.5千瓦，最大扭矩到达了22牛·米，如此高的动力输出在国产250排量上现已能称得上榜首了。

  百公里7.5秒的水平也接近了合资车型，可是GPS显现136KM/h的极速，仍是让这台网红车型少了一些竞赛力，可是在安全性上来说，高配版其他春风250SR仍是非常值得必定的。

  假如说国产300等级的天花板，隆鑫无极300RR我想应该能够竞赛一下，首要来说超高的颜值便成为了许多人爱上它的榜首理由，一起1.98万元的亲民价格也让其能够被大部分人承受。

  隆鑫这台自主研制的双顶置凸轮轴水冷四气门发动机，具有着单缸292cc的排量，比较于上面两台车来说确实大了不少，实践动力输出上到达了19.3千瓦。

  可是因为这台发动机在高转速区间才干到达最大动力输出，所以这台车在城市低转速骑行下，动力来的仍是适当顺滑，而到了7000转今后，26匹的马力就会全力迸发，百公里加快仅有7.5秒的水平，关于新手来说，驾驭着无极300RR仍是要管住右手。

  极速尽管只需125KM/h，可是倒置前减震和300mm的前轮双碟刹盘，让其动态驾驭体现适当优异，而且即使低配都标配了ABS，这关于预算不行、又想要玩儿车的人来说简直是一大福音。

  外表方面选用了液晶外表，而且新款车型增加了档显功用，关于新手来说仍是适当友爱的，而且原厂自带了USB接口，不光省去了后期加装的进程，而且官方预留的USB接口还能最大程度地防止漏电、跑电等风险。

  假如说找出一台最合适新手的车型，那么我以为一定是GSX - 250了，248CC的实践排量，并排异步双缸水平发动机，选用了单顶置凸轮轴两气门规划，尽管技能现已是七八年前的技能了，可是老技能代表着耐用性，以及随意找个路边摊就能修，而且双缸发动机带来的动力输出体会，在硬件水平上就现已彻底领先了单缸发动机一个台阶了。

  尽管发动机现已是上个年代的产品了，可是依然能够带来18.4WK的动力输出以及23.4牛·米的扭矩，可是双缸关于轰动的按捺，以及动力输出的线性程度上来说，驾驭体会必定好过单缸车型。

  GSX - 250R坐高仅有790mm，作为新手而言，没有什么比双脚点地更有安全感的事儿了，一起高配版别还有ABS的参加，动态行进中的安全性更上一个台阶。

  尽管在前悬架上并未选用倒置结构，可是在动态行进中允许的起伏仍是处于可承受的规模内，后避震选用了7段可调的中心减震，较大的调整规模也让其能够担任大部分的驾驭者以及大部分路面。

  负显的外表尽管没有TFT外表显现清晰度高，可是好在档位、油量、转速等信息都能清楚地显现，尤其是档显关于新手来说是一个极端重要的显现项目。

  最重要的一点，这是一台豪爵铃木出品的车型，耐用性和稳定性必定是合资车型中的榜首队伍水平，而且因为其极端合适新手的这一特色，使其在二手车出售的时分，三年保值率能够到达70%的水平，新车3万元落地，骑上三年只需没有大事端，2万+卖二手底子不是梦。别的假如收来一台成色不错的GSX-250R，骑上一年之后再卖，赔本底子不会超越5千元，能够说是摩托车中的保值神器了。

  假如寻求颜值，那么无极300RR以及春风250SR必定是最好的挑选，假如只是是作为一台新手用车过渡的线R的高保值率以及修理便利性是其他车型彻底比不了的，假如只是想体会一下摩托车的自在，那么本田CBF190R反常的可靠性，在这个价位的车型上必定是独一档的存在。可是关于新手来说，不管挑选什么样的车型都是非必须的，骑上车后管住右手，才是安全骑行的底子之道。