一辆汽车从研发设计到量产出售给消费者是一个繁琐且漫长的过程。这当中包括市场调查与研究、概念设计、工程设计、样车试验、量产5个主要阶段。

  而汽车的制作的完整过程又大致上可以分为：冲压、焊装、涂装、总装。这就是我们熟知的汽车四大工艺。接下来分四个板块介绍汽车的制造过程。

  冲压是汽车制造的第一步，是把金属片材通过专用模具加工成特定形状的零件。从钢厂采购回来的钢卷，经过第一次落料模具的冲压，切割加工成特定的料片形状，这个料片形状是工程师经过AutoForm等软件分析计算得出来的，这个形状一方面要保证经济性（节省材料），另一方面要保证零件的成形性。

  之后，料片经过拉延成型、修边冲孔、翻边整形等模具的冲压就加工出来了白车身零件，零件需要质量人员上检具检查，对于侧围外板、翼子板、车门、发盖外板、尾门外板、顶盖等外观零件线边质量人需要重点关注零件的外观品质，内板件相对来讲要求没有外板件高。

  冲压出来的零件在满足质量、外观、尺寸要求的情况下才能存储到仓库进入下一道工序。

  冲压加工出来的都是单个的白车身零件，工人或者机器人将冲压单件放入特定的焊接工序夹具上，焊接机器人或者工人通过焊枪把不同的冲压零件焊接成分总成，分总成然后焊接成总成，总成最后焊接成完整的白车身。

  主要的焊接总成有：发动机舱总成、地板总成、侧围总成、前后门总成、尾门总成、发盖总成等。

  总成的打胶、包边工序也是焊接工程师负责，目前常见的包边实现方式有：包边机器人和包边模具两种。

  焊接完的分总成、总成、白车身是有必要进行焊接质量检验，常见的焊接质量上的问题有：焊渣、虚焊、过焊等。

  从焊装车间出来的白车身会进入涂装车间，白车身在涂装车间主要是经过电泳、中漆、面漆三个处理过程。

  在白车身进行电泳之前有必要进行杂质清理、油污清理、磷化处理等，目的是提升电泳漆与白车身的附着力。电泳的最大的作用是白车身防腐，电泳完后经过烘干处理进入下一工艺流程。

  电泳烘干完的白车身会进行喷密封胶、贴阻尼板、喷防石击涂料等处理，接着进行清理后进行喷中漆，车身喷中漆处理完之后，也有必要进行烘干处理。

  中漆烘干处理完后，有必要进行打磨抛光清理，接着进行白车身面漆喷涂处理，在这之后进行烘干处理，然后会进行最后一轮的检查修复抛光处理。然后将车身输送到总装车间。

  总装是汽车制造四大工艺的最后一环。总装线主要有内饰线、底盘线、外饰线等。从涂装车间出来的车身进入总装线，会进行线束、车门、安全气囊、ECU、仪表板、发动机、前后桥、轮胎等各种内饰、外饰、电子电器等零部件的安装。

  燃油、润滑油、清洁剂、冷却液、制动液、防冻液等油液也都会在这样的一个过程当中加注。

  总装完成的整车需要经过最后的检测，主要的检验测试的项目有：四轮定位检测、前照灯检测、制动性能检验测试、排放检测、淋浴检测、道路检测等。

  总装车间主要是完成各种总成及合件的分装、发送、车身内外饰及底盘的装配和检测、补漆和返工等工作。下图为总装工艺流程图。

  上面的一次内饰主要指的是：车门上附件、空调蒸发器、仪表板、前围隔热垫、地毯、顶棚、A/B柱护板、整车车身线束、前后风挡玻璃、雨刮器等。

  上面的二次内饰主要指的是：前后保险杠、前大灯、四门护板、外后视镜、车轮、制动液、空调液、动力转向液、防冻液、清洗液的加注、四门两盖的调整、发动机预热调整、底盘件复查等。

  以上介绍还是存在很多不足之处的，部分知识的介绍不一定准确，欢迎各位指正。