轿车工业开展至今现已100多年，由于产品的复杂性以及品牌影响的马太效应，整车制作的技能和本钱门槛其实现已适当的高。可是至今仍有不断涌入其间的“外行人”，尤其是在我国。他们都是些什么人？究竟行不行？咱们无妨一同看看。

  本年元旦刚过，奇瑞轿车就发布了重要的公告称，将旗下品牌凯翼轿车51%的股权转让，价格为24.94亿元，接手方为宜宾市轿车工业开展出资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司，各持50.5%和0.5%的股权。宜宾普什集团由五粮液集团全资控股，对外出资了多家包含新能源轿车技能、轿车零部件、轿车模具等轿车相关企业。其间，所投的宜宾市新能源轿车技能有限责任公司注册于2017年7月，公司另一股东恰为此次一同控股凯翼轿车的宜宾市轿车工业开展出资有限责任公司。可以精确的看出，退出轿车工业7年之久的五粮液集团，终是心有不甘，借着新能源轿车的春风，又回来了。2017年末，五粮液集团董事长李曙光对外发布，五粮液2017年估计营收超800亿元，净利润超140亿元。

  揭露材料显现，在2002、2003年之间，商场造车潮鼓起时，五粮液集团企图收买整车厂，之后却无疾而终；2006年，五粮液集团经过普什收买华晨集团的轿车发动机事务，之后又在2011年退出。2017年12月18日，宜宾市政府与凯翼轿车签约了迁址协议，迁址施行后，宜宾将取得独立的乘用车资质（含传统轿车和新能源轿车），估计产量120亿元以上。尽管比之前与观致轿车协作的850亿元预估产量低了不少，但宜宾市政府及五粮液集团，总算正式拿到了轿车行业的通行证。

  五粮液可以再次进入轿车工业，也得益于近年来国家对新能源轿车的扶持推行。2015年，宜宾市政府发布《新能源整车出产项目》 ，方案占地3000亩，年产新能源电动车20万辆。其间把握新能源轿车出产技能的企业列表里，宜宾普什集团占有一席。有了上述一系列的衬托，宜宾市政府及宜宾普什集团收买凯翼轿车，也是水到渠成的成果。

  对五粮液来说，其强有力的资金储藏，加之宜宾市政府对造车的鼎力支撑，有望让凯翼轿车品牌再次回春。有必定商场根底和技能堆集的凯翼，也让五粮液的造车梦总算得以成真。

  潍柴在柴油机范畴有着无足轻重的位置，它在2013年推出的全新品牌英致轿车，则是进入乘用车商场的全新品牌。潍柴轿车布局乘用车商场是战略布局的一部分，早在2009年12月，潍柴就经过收买嘉陵川江公司布局轻型车范畴了, 并方案开展成为一个具有独当一面研制、出产、出售的轻型车企业。近几年，潍柴经过一系列的海外并购与重组，公司事务现已广泛全球，在美国、法国、意大利、德国等国家都有潍柴的工业基地和网络体系。在工业布局，技能储藏，品牌国际化运营方面着实为英致轿车供给了坚实的预备。现在英致轿车旗下共有SUV和MPV各两款，2014年发布的G3是其首款乘用车产品。

  比亚迪创立于1995年，它从二次充电电池制作起步，2003年进入轿车行业。这是现在为止“外行”造车最为成功的一个事例。在进入轿车范畴探索了几年之后，一度推出了月销过3万的F3车型，近年来更是新能源车销量的厂商冠军，上一年末推出的宋MAX更有成为新一代爆款车型的潜质，许多买车的车主都拿不到现车，需求等候产能开释。现在，除了轿车工业，比亚迪还在2016年进入了轨道交通工业。比照一下大洋彼岸的特斯拉，看来天空或许才是比亚迪的极限。

  上一年12月21日早间，安徽长江产权交易所发布观致轿车有限公司25%国有股权转让项目成交公告，终究，受让方以16.25亿元取得观致轿车25%的股权。当日下午，宝能集团、奇瑞轿车股份有限公司、观致轿车有限公司三方联合宣告，观致轿车正式迎来战略出资方——宝能集团。宝能集团将与奇瑞轿车、Quantum(2007)LLC一同，一同支撑观致轿车的开展。依据协议，接下来三方还将一同为观致增资65亿。在被宝能收买今后，观致轿车的股东结构调整为：宝能持股51%；奇瑞持股25%，Quantum(2007)LLC持股24%。

  成立于2007年的观致轿车，历经十年开展，现在具有完好的规划、研制、出产、出售、售后服务等资历和才能；完好的乘用车出产资质, 具有独立的“Qoros观致轿车”品牌、观致3、观致 5 SUV等共5款车型。总部(出产基地)坐落江苏常熟，该出产基地的初始产能为每年15万辆，最大产能将到达每年30万辆。

  在宝能之前，其实本钱造车的事例并不少，不过它们大多是从零开始造电动车，比方乐视轿车、蔚来轿车等，后者的第一批整车产品都托付传统车厂代工。

  格力，这关于国人来说意味着高品质的国产家电。跟着近年来它的多元化开展，或许将来的某一天并不再是如此。在进军手机工业不久后，格力集团将开展趋势瞄准了轿车制作。在发行股份收买银隆新能源遭到股东大会对立之后，格力老总董明珠联合万达等多方协作仍是将银隆新能源揽入怀中。本来只要客车产品的银隆，在2017年末推出了乘用车著作，这是一款新能源电动车，车身尺度长宽高分别为5219/1870/1844mm，分量1840kg，实用性为主打。事实上，最为引人重视的莫过于其五环logo。跟着出资以及工厂建造的逐步到位，信任珠海银隆将会持续推出更多电动轿车。如果把电动轿车看作大号电器的话，电器厂的营销经历关于车厂开展有着无足轻重的效果。当然，之前一个闻名电器品牌奥克斯进入轿车制作范畴的经历，无疑也是格力名贵的前车之鉴。

  2017年3月27日，国机轿车与江西省赣州市人民政府、赣州经开区管委会签订了国机新能源轿车项目协作协议和出资协议。该项目总出资约80亿元，首期投入40亿元，构成10万辆新能源轿车产能，首台新能源轿车将会在2018年下线。江西省省长刘奇，国机轿车操控股权的人——我国机械工业集团有限公司董事长任洪斌等人见证了签约典礼。

  依据国机轿车对外发表的信息，由于国机轿车的母公司国机集团旗下有许多轿车研制类资源可供整合，而且现已把握了电池、电机、电控等核心技能，此次国机轿车在江西赣州出资80亿建造的新能源轿车项目，估计将构成年产10万辆新能源轿车的产能规划。

  现在国内轿车经销商在轿车出售环节压力逐步增大，许多本来活得风生水起的轿车经销集团均面对亏本或微利的局势——这也是我国轿车商场调整、震动下的必定结局。在此之前，国内排名前三的轿车经销商——巨大轿车集团，就从前一度期望与斯巴鲁轿车合资建厂，一同抢占商场，最终由于种种原因未能遂愿；后来巨大轿车集团还一度打过萨博（SAAB）的主见，仅仅萨博的技能渠道被北汽抢先一步拿走，品牌也被国能电动车(NEVS)收走，最终巨大轿车只能悻悻而归，这也反映了国内大型轿车经销商集团对造车的渴求。

  其实清楚明了，这些后来者的切入视点竟然是如此的类似，他们中的绝大多数都是奔着新能源车而来。这也刚好印证了我在二十年前学习轿车专业时教师常常说到的“弯道超车”料想。那时候，咱们用商场、税收、土地以及各种优惠政策来请求轿车巨子引入各种新旧车型。要是拼传统燃油车，砸多少钱进来都很难接近丰田、本田，更勿论奔驰、宝马。所幸现在新能源车的工业化进程供给了天赐良机，再加上国家工业政策的有利地势，让咱们一同祝愿这些“后进”的勇者。