有海外博主表明，汽车工业在此前的五十年间都没产生大的革新，近十年则产生了天翻地覆的改变。从动力系统的推翻，到车辆智能化加快速度进行开展乃至改变了车辆本身的界说。现在，特斯拉在一体式压铸技能上的逐渐开展，或许也将彻底改变车辆的制作方法。

  Model 2作为特斯拉的根底款车型，车身底部简略，被视为更适合用来做底部一体式压铸的测验。此外，据称，这项技能也被方案用来出产未来的Robotaxi。

  自从特斯拉率先将一体压铸技能用于车身结构件后，已有多家车企跟从选用了这种技能。据不完全统计，包含蔚来、高合、小鹏沃尔沃等车企均在研制一体式压铸技能。

  日前，丰田也对外公开了其一体化压铸技能，仅需三分钟，便可完结三分之一车身的一体成型。

  据称，丰田预定于2026年投放市场的纯电动汽车将选用该技能，将车身分为前部、中心、后部3个部分，后部和前部将选用一体化压铸技能来成型。估计车身前部的出产的悉数进程将从91个零部件、51道工序削减到1个零部件、1道工序。

  而经过引进一体化压铸等新技能进行出产革新，丰田也希望能将拼装工序和出资等削减一半，并完成至2030年销售350万辆纯电动汽车的方针。

  而特斯拉ModelY在选用一体式压铸技能后，这以后车身制作时刻可从1～2小时缩短至60～120秒，也便是1-2分钟，ModelY本钱则可下降约40%，整车分量下降10%。

  而国内的极氪则表明运用了7200吨位的压铸机，是国内量产最大吨位。极氪009也因而成为首搭全球量产最大一体式压铸后端铝车身的车型。

  不过，在特斯拉运用其最新的9000吨位压铸机出产Cybertruck铸件后，此项排名又将产生改变。而特斯拉的此次技能打破假如成真，可以说，整个造车工艺又将迎来一次大的革新。