中国铸造协会联合第一压铸网推出压铸名企系列采访，以压铸50强、模具20强以及主席团特色展商企业为采访对象，报道企业与时俱进、发展转型新气象、新产品、新技术！

  近日，第一压铸网联合中国铸造协会在宁波辉旺见到了浙江辉旺机械科技股份有限公司(以下简称“浙江辉旺”)董事长金辉先生。尽管现在汽车零部件和模具行业市场面临诸多挑战，但是金总依旧十分忙碌。短暂的采访中，记者看出金辉先生是一个谦逊、随和、积极乐观的人。面对当前的现状，他表示作为一个企业的掌门人，不能只能够轻松的享受成功的喜悦，还要有一定的抗压能力，所有的经历都是财富。做企业不可能一帆风顺，参照欧美企业未来的发展历程，目前现状就是一次机遇与困难并存的挑战。企业要有危机意识和紧迫感，但不必要过分的悲观。

  第一压铸网资料显示，浙江辉旺(前身“宁波辉旺”)成立于1994年，地处东海之滨宁波市北仑区。公司以大型、精密、复杂压铸模具的设计、开发、制造为主，具有极强的研发能力。企业具有包括压铸模具高级工程师在内的设计、工程技术人员30人，占公司人员的28%。2013年引进德国迈格码模拟分析软件，增强了企业的创新、开发能力。

  面对汽车销量下滑的现状，模具作为产业链的一个环节，自然也会受到波及。金辉先生表示企业要做的就是突破，突破自己。首先企业要思考走出去，保证国内市场的基础上，积极开拓外面市场。亚洲市场(日本、印度)、欧洲市场，国内大多数企业对模具的市场需求慢慢地减少。浙江辉旺也在慢慢地探索和尝试，为今后的发展奠定基础，为未来的发展提供一种选择。顺应模具市场未来的发展的新趋势，在企业稳健的前提下慢慢地寻求新的客户源。

  另外金辉先生强调，在新能源汽车上实现突破。浙江辉旺围绕新能源汽车也做出了不少的产品，例如电池壳、充电器等。现在逐渐也在向结构件转变。金辉介绍，今年新能源汽车的产量在120-135万辆左右。尽管新能源汽车是未来的发展的新趋势，但是目前国内新能源汽车大多都停留在概念上，能够量产的企业很少，模具复制模也不是很多。

  他表示，前段时间自己也与本地比较大的模具企业掌舵人一起探讨，大家也认为可以与大的整车厂抱团，像奥迪、奔驰、宝马、大众、通用等。小众的新能源车还是停留在概念上，实现不了量产。对于模具的开发不利，往往只有付出，回报很小或者没有回报。现在新能源汽车的路该怎么走，很多企业也面临选择的十字路口，未来怎么走大家都不是很清楚。所以现在模具只要是依附大的整车厂，主要是走量带动企业盈利。大的整车厂主要的优势就是车型多，模具需求量大，对于模具企业机会也就多，所以模具企业前期协助整车厂成为未来发展的趋势，也成为未来模具企业和整车厂甚至压铸厂合作的新模式。

  未来模具行业的发展，金辉先生认为除了汽车领域模具的开发，非汽车类模具的开发也是未来模具企业选择的一个趋势，比如家居类、建筑模板、医疗器械、5G通讯等。他强调轻量化的发展不应该只在汽车领域，其他的领域也在逐渐使用铝合金件、镁合金件。以前中国的模具企业硬件上是有区别的，现在随着设备的更新与升级，硬件上大家都是差不多，所以现在主要是技术和创新。

  第一压铸网注意到，为了应对市场的变化，浙江辉旺先后引进了包括世界上最先进的德国DMG五轴联动加工中心、东芝大型卧式加工中心、夏米尔慢走丝线吨合模机等一批高、精、尖设备;同时企业具有包括金属材料金相分析仪、金属探伤机、冲击试验机、大型三座标测量机、铝料直读光谱仪、铝料硬度计、X光探伤机、拉力试验机等从模具制造到试模样件所有的环节的检测设备，并于2003年底通过了ISO9001质量体系认证。

  据金董透露，现在公司汽车零部件业务从90%下降到75%，别的业务上升为25%。他计划今后要将汽车零部件业务降到50%以内，拓展别的业务的范畴和比例。

  “现在不管是模具厂、压铸厂还是整车厂，大家都是一个共生体。为了节省本金、降低费用很多企业都逐渐捆绑在一起。不管是汽车零部件业务还是别的业务，大家都要适当的减少汽车零部件业务，拓宽别的业务。”金辉先生介绍说。

  为了验证自己的观点，金辉先生拿摩托车零部件举例。他表示哈雷的车型市面上也很受欢迎。这样丰富业务的品类，某些特定的程度上降低了企业的风险。不过，现在阶段模具企业还是要继续经受寒冬的考验。

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