7月份开始做功课，实地看了很多品牌的电动车，也在网上看了很多视频，觉得最好的还是奥迪etron，大众ID和特斯拉。前两者强于硬件，特斯拉强于软件。很喜欢奥迪的etron，做工精致高大上，网上实际驾驶的测评也不错，通过德国汽车打折网站购买的折扣也很高，但是，交车期要15个月，大众ID的交车期要18个月，到时候能否领到补贴都是一个问题。最后决定入手Tesla model Y。也只有这款车能够最快交货，而且还必须是20寸大轮子。

  在特斯拉的专卖店试驾了一下，超控感觉马虎，特别感觉这车驾驶起来会比较安全，因为车上到处都是摄像头，转弯时屏幕上可以自动显示死角监控，给人驾驶安全感倍增。

  买特斯拉的车过程特别简单，都在特斯拉官网上操作，也没太多选项可选，也没有一点折扣，就是国家给的不含税车价4万欧以上的豪华电动车补贴7500欧，其中2500欧从车款里直接补了，另外5000欧要等车子上牌后才能申请。

  买车用了特斯拉官方推荐的贷款，因为是公司名义买，官方通过最快，利率是2.99%，我查了一下如果私人名义买自己在德国热线上的车贷比价平台上申请，利率要低很多，不到1%。贷款选择首付15000欧，然后每个月还贷400多欧。

  在特斯拉官网上下了订单，用信用卡支付定金250欧，后来又办好了贷款手续，一切都是通过网上进行的，办贷款的身份认证也是利用互联网进行的。特斯拉官网显示到今年年底和明年年初才能交车，就开始等待。

  等待期间我去找电工安装了充电桩，也是以公司名义，因为能申请补贴，对私人的充电桩补贴已经没有了。整个充电桩安装工程包括穿了2道墙+挖地埋线多欧，我感觉非常超值，算上补贴，相当于900多欧。

  柏林的公司有两种充电桩补贴能申请，一个是国家KFW提供的每个充电桩900欧元，一个是柏林本地IBB银行提供的，补贴金额是工程总造价的一半，这两种补贴都要先申请，通过后再去实施安装，否则得不到补贴，不清楚这两种补贴能否同时申请，我只申请了KFW的900欧元。

  充电桩装好不久就收到特斯拉官方的信息，我的车能提前交付了，9月份就能提到车。前后不到2个月，特斯拉是不是在搞饥饿销售啊？！

  于是赶紧去办保险，我比较了一下，网上huk24的保险应该是最便宜的，我通过保险中介办了一个KRVAG的。虽然每年贵100欧，但是保险条件比huk24要好，全年全保保费1200多欧。

  保险办好了就去申请Zulassung上牌，现在柏林上牌只可以通过berlin.de网上预约才能办，但是网上预约就没有时间，于是直接打电话给车管部门，还比较顺利，给了一个两周后的Termin。这里一定要非常注意：按照网上要求的文件准备，否则文件不齐不给办就非常麻烦了，我去办理时，办事员夸我材料准备得好，她说从来没看到有材料准备得这么齐全的。我隔壁一个大妈因为差材料就被打回重新准备。整个办理过程很快，前后不到一个小时，其中还包括制作车牌的时间，制作车牌花了40欧，上牌一共花了45欧，总费用85欧。

  这几天收到税务局的来信，称特斯拉电动车免8年车税，之后是每年80欧车税。

  整个车的价格是6万欧出头，增值税退了9000多欧，电动车补贴还要给5000欧，和我的首付款15000欧一抵销，相当于我没花什么钱就开上了新车，以后每个月还贷400多欧。

  电动车公车私用的线%原则，就是驾驶人每个月名义工资要加300多欧，相应的可能要多交工资税和保险费。

  提醒大家格外的注意：特斯拉的轮胎比较宽和薄，轮毂特别容易被马路牙子刮到，我上周去超市，左后轮就光荣负伤了。我看了网上评价，这个现象特别普遍，淘宝上还有不少卖特斯拉轮毂保护圈，轮毂油漆修复套装的。

  目前总体来说不看好这车，毕竟还是一个跨界产品，没有ABB那种老牌车的底蕴，准备开几年就卖掉。

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