之前才跟各位车友简略聊了聊幼兽和弯梁摩托车。其间我们挖了个小坑，便是弯梁的离合器和换挡方法。

  首要，幼兽彻底一个玩具，它是我这一代人的真实情怀；即便不是情怀，它的原创经典造型就有那么多人，特别是有那么多妹妹们喜爱，有理由吗？

  有人会理性的剖析：同为新大洲本田出厂的WAVE110，用着相同的动力总成，才卖7580；而这CC110，最大马力才8.0匹，比WAVE的8.3匹还小。

  还有人会说YAMI、COCO、后浪不都一个样？或许才卖CC110一半的价格，你们买的人都是二H！

  今日想跟我评论买这车是不是智商税的，咱就暂时先不谈了，我给已买或许预备买的车友们聊聊他们真实关怀的事。

  我们现在日子好了，巨大的祖国在基建这一点上历来不会让人绝望，现在但但凡个城市或许说乡镇，哪里的路途修得欠好？

  可是偏僻山区，你能体会到那个往山上的家中载几十上百公斤日子物资，走巨烂的山路是一个什么体会吗？

  说这种话的，您能够找找有多少跟这类弯梁价格适当的车，有16、17寸大轮的。

  今日略微具体一点跟各位说说弯梁是怎样换挡的，CC110上市也是这样的操作方法，没骑过的车友能提前预备下。

  您如果是第一次见到CC110实车，必定会古怪：诶？这车左手手把怎样没有离合器拉杆或许后刹拉杆？

  没什么，不明白是正常的，我曩昔偷骑街坊的车也有这个疑问，我先简略说说这类车该怎么骑：

  着车今后，随意挂个档，没错便是随意挂，1234档都行，挂上之后不必踩换挡杆，跟骑踏板相同给油就走，只不过4档起步必定不如2档起步力道足。

  循环档跟我们现在的世界档有差异，向前踩是升档，向后踩是降档，只需换挡杆踩住不放便是离合器断开的状况。你没看错，跟跨骑是反的，跟赛道车的换挡方法是相同的反档。

  车子只需在行进状况下，换挡方法为“往复档”，即“升挡为1-2-3-4；降挡为4-3-2-1-0”。到4档后不会跳到N档，降档能够降到N挡。无论什么车速、什么挡位，车都不会熄火，定心骑。

  但车子只需停住，换挡方法就会变成“循环挡”，这时候升档方法能是“1-2-3-4-0”，能够直接从4档“升到”N档。

  至于国产的CC110是不是这样要等骑过才知道~海外版幼兽便是这样，但如果新大洲用了它老弯梁的模具呢？