摩托车车身小、小巧便捷，穿街走巷十分便捷，现在路上骑摩托车的人明显慢慢的变多。但摩托车的报废标准一直饱受诟病，相比私家车，摩托车的报废标准更严格。

  （一）达到规定使用年数的限制的。其中：正三轮摩托车使用12年，其他摩托车最多使用13年，个别省市规定摩托车报废年限为11年。

  （三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

  近些年，也不断有声音提议取消摩托车强制报废规定。当下，许多摩托车驾驶频率低、每年开的里程不多、车子还很崭新，到了规定的使用的时间之后，就会被划到报废名单里，这不仅导致非常严重资源浪费，也不符合市场发展的新趋势，希望摩托车能够像汽车一样取消摩托车强制报废限制，减轻车主负担。

  首先，摩托车强制报废的措施并不符合市场趋势。目前，无论是国内还是国际，都在大力推进新能源汽车的发展，尤其是电动车的普及。如果我们一味地强制报废摩托车，将会抑制了人们购买或使用摩托车的积极性，导致其市场占有率被逐步挤压。

  其次，取消摩托车强制报废能减轻车主的负担。许多摩托车车主为了尽最大可能避免强制报废，不得不频繁更换车辆，这不仅增加了家庭的经济负担，也对社会资源造成了浪费。

  最后，取消强制报废能够在一定程度上促进产业升级。摩托车是一个庞大的产业，在国民经济中占有重要的地位，其发展也与许多相关行业息息相关。如果政府取消了摩托车强制报废的规定，将会刺激摩托车制造和售后服务行业的发展，推动行业向更加环保、智能化、高效率等方向升级，带动整个产业链的发展。

  摩托车引导报废规定中指出，正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米，可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理。当然，引导报废属于自愿，并非强制性的。

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