斯图加特，坐落保时捷祖文豪森工厂邻近的保时捷博物馆不仅是保时捷粉丝们的朝圣打卡之地，你八成还能在各种斯图加特的游览攻略上读到对这儿的推介。
初步的保时捷博物馆于1976年在祖文豪森工厂邻近的一条小路上敞开，占地面积不大，大约能包容20辆展车。正因如此，保时捷博物馆的特征之一——“rolling museum”展品活动准则便建立下来，并连续至今。
曾经有一个计划是梅赛德斯-奔驰博物馆会和保时捷博物馆一起建立在斯图加特Killesberg的空地上，而跟着2006年梅赛德斯-奔驰博物馆的首先完工，保时捷仍是选了在自己的地盘晋级和改造保时捷博物馆。现在你见到的这座现代化博物馆敞开于2009年，展厅面积5600平方米，可以包容超越80辆展车和举行各类特展。保时捷会从官方保藏的300多辆修正过的轿车中轮番展出展品，它们傍边的大部分都处于原始状况，仍在正常行进。
假如你不是第一次到访保时捷博物馆，或者是资深保时捷粉丝，博物馆定时替换主题的特展明显更能招引你。本年是保时捷赛车 917 诞生 50 周年。保时捷博物馆内正在举行的特展主题正是“速度的颜色——917 车型 50 周年”，共有 10 台 917 同台展出。这可能是人生傍边，一次性见到这款为保时捷初次拿下勒芒24小时耐力赛的车型，数量最多的时机。
这台绿白配色，漆上了917号的保时捷917是为了给车型50 周年献礼，保时捷博物馆将底盘编号为 001 的第一台 917 复原到了它 1969 年刚刚拼装出厂时的容貌。它的初次揭露展出是在1969年的日内瓦车展。而在当年的4月，保时捷“想方设法”拼装出来的25辆917通过了查看，这一传奇赛车初步替代908,，代表保时捷出现在耐力赛赛场。
有意思的是，这具天字1号底盘在曩昔的四十年都是以1970年的23号冠军车“萨尔茨堡”红白涂装示人的。因为保时捷在1970年第一次夺得勒芒24小时耐力赛的这台赛车现在归于私家藏家，并不归于保时捷官方。而这次将它复原之后，保时捷博物馆里总算展出了1970年冠军车的“真身”，为了这次特展，保时捷专门将这台车从私家藏家那儿“借”了过来。
聊到917，“粉猪”是绕不开的论题。跟着身披“粉猪”涂装的保时捷911 RSR赛车在2018年夺得勒芒组别冠军以及本年是我国阴历属相“猪年”的联系，粉猪涂装在全球特别是我国现在现已成了网红。“粉猪”的线赛车相同露脸特展，一起露脸的还有 20 号海湾石油涂装的 917 K，21 号Martini涂装的长尾版 917 LH。让很多人想不到的是，21、22、23 号这三台外形和涂装风格悬殊的赛车，竟然组成了同一个车队并参加了同一场竞赛，也便是 1971 年勒芒 Martini Racing 车队的车组。
除了惯例展品和特展，保时捷博物馆还有哪些“揭露的”躲藏项目？一楼的前史车型修正车间必定算一项。游客可以隔着玻璃看到保时捷的工程师们修正博物馆保藏车辆的作业进程，还能看到许多刚刚露脸的特别车型出现在这儿，这次的收成是见到了刚刚露脸的保时捷981 Bergspyder，以及与上一年在古德伍德速度节露脸的911 Speedster概念车重逢。一个需求留意的几点，隔着玻璃你们可以纵情地进行印象创造，假如有进入车间的时机，里边是制止摄影的。
第二项，必定要试试博物馆二楼的餐厅Restaurant Christophorus。记住要提早预订、记住关键牛排、记住要穿件有领的衣服。没有比在博物馆营业时间完毕之后，仍然可以隔着玻璃看着这些展品，脑中想着《博物馆美妙夜》的剧情更妙的工作了。
这次的“寻根之旅”之所以成行，是因为团员们都有一起的喜好——轿车模型和玩具。所以在接下去的博物馆之旅中，咱们直奔了一座叫做盎格（Anger）的小城，此行最重要的意图地—— Traumwerk 模型博物馆坐落于此。Traumwerk 在德语中是“梦工厂”的意思，由保时捷宗族成员，费利• 保时捷（Ferry Porsche）的三子汉斯 - 彼得·保时捷 (Hans-Peter Porsche) 在四年前创建。博物馆首要展出保时捷先生自己保藏的各种铁皮玩具、车模和火车轨迹模型，这儿更难以想象的是一条长度超越1公里，可以工作蒸汽火车的铁路！
汉斯 - 彼得·保时捷和馆长乌尔里希• 胡申（Ulrich Höschen）早早地就在博物馆大厅迎候咱们，初步梦工厂游览之前，咱们要听这位年过八旬但精神状况相当好的老爷子讲讲它是怎样“入坑”的。
和大部分小朋友相同，汉斯小时分也搜集一些很一般的玩意儿，啤酒杯垫、火柴盒、饮料搅拌棒。他自己最大的喜好其实是保藏小熊图画的领带，当天他也是打着一根小熊图画的领导接待了咱们。而他的“火车梦工厂”的初步，是以儿子的名义。汉斯带着他4岁的儿子去逛一个玩具店、店东引荐他们买了一些火车玩具和车厢，然后的然后，便是汉斯先生现在具有450箱火车玩具和模型，每箱都是半米的长宽高，每箱！有一天，汉斯和他的儿子觉得保藏模型的含义不该是“收”，而是应该展现出来，Traumwerk 模型博物馆就此诞生了。
仔细观察博物馆修建，你会发现它出现“8”字形。汉斯先生解释道：“当你第一次玩火车轨迹的时分，一般都会把轨迹建立成“8”字。我觉得这是个好主意，所以也把博物馆也建成了这样。”
谈天的最终，咱们将《极驾客》制造的保时捷前史插画折扇赠与了汉斯 - 彼得·保时捷。期望这件汉斯先生最新的藏品未来可以出现在Traumwerk博物馆的特展之中。
和老爷子聊完，在馆长的陪同下，咱们依照导览线路观赏了Traumwerk博物馆。第一个区域大多是马克林（Märklin）出品的火车建立的场景。胡申馆长的介绍大多是这件是孤品，这件在保藏品商场比一辆保时捷911更贵，这件全球现存两件、原本咱们有一件，刚刚我又去拍回来了一件等等。
在展馆的一楼，有个毫不逊色于汉堡微缩国际的火车沙盘，占地356 平方米，挑高 5 米的展现区布满了从城市到高山的各种微缩场景，期间弯曲穿行着 2.7 公里长的轨迹，有 60 多列火车一起工作，保时捷工厂，运送保时捷轿车的专列都在这个沙盘里被展现了出来。为了可以更好确实保这个火车沙盘的正常工作，它甚至有一个和实际中工作逻辑一模相同的有人值守“调度室”。
作为一个保时捷粉丝团，还送了扇子，提出想去库房看看的要求，馆长必定欠好意思回绝。这一看，但是把一群模型保藏喜好者都看自闭了。超越3500件保时捷的模型被放置在架子上的收纳筐中，随意摆开一个，咱们的脸上的表情都写满了“这车竟然还出过模型？”胡申馆长继续轻描淡写，介绍比如这儿有款铁皮玩具是甲壳虫保藏者的终极目标，他这儿有一整盒12个没开过封的，他下周又要去哪个玩具拍卖会帮老爷子收购新玩具。
在奥地利境内，咱们还拜访了两座规划较小，但相同和保时捷有着密切联系的博物馆。
第一座坐落奥地利萨尔茨堡（Salzburg）城外，姓名相同与愿望有关的博物馆——Fahr(T)raum。这个不同寻常的姓名由德语的 Fahrt（驾驭）和 Traum（愿望）组合而成，而且 raum 独自还有空间的意思。这个博物馆以展出归于费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的愿望和著作为主，但在博物馆里却看不到太多保时捷的盾徽，因为这儿大多是讲诉的保时捷356诞生之前的故事。
Lohner Porsche Mixte是Fahr(T)raum的展厅里最招引眼球的藏品，假如说“内燃机+电机”的混合动力计划是现在最为咱们承受的大趋势，那么可以说费迪南德·保时捷早在一百多年前就掌握了“大趋势”。这台Lohner Porsche Mixte的动力系统由前轮轮毂电机加前置内燃机组成，不折不扣的混合动力。它诞生于1901年，那年，规划它的费迪南德·保时捷25岁。
在Fahr(T)raum的地下室，则是另一片“涨姿态”的藏品——保时捷拖拉机。保时捷出产拖拉机的前史一向继续到60年代，有着从单缸到四缸完善的产品线，并别离命名为“Junior”、“Standard”、“Super”和“Master”。虽然是农用机械，但出自保时捷让它们在现在的保藏商场相同炙手可热，一台保时捷拖拉机现在的价值，可不比一辆全新的911廉价（不过在新车出售时，Master确实比其时的356价格更高）。在这儿比较有意思的藏品是带整流罩的“巴西咖啡园特别版”以及“保时捷-雷诺联名版”，要听这儿面的故事，仍是出门左转找《农机画报》吧。
脱离萨尔茨堡，在保时捷宗族现在的居住地滨湖采尔（Zell am See）时间短停留后，咱们驶入了声称奥地利最壮美公路的大格洛克纳山（Grossglockner）高山公路。这条穿越阿尔卑斯山脉，最高处海拔超越2500米的公路竣工于1935年，因为积雪，它只在每年的5月到10月间敞开。现在，这儿是和斯泰尔维奥相同闻名的欧洲驾驭圣地，摩托车付上26.5欧元，轿车付上36.5欧元，就能在一天的时间里尽享劈弯的高兴。
这儿相同仍是轿车厂商的广告拍照圣地，上一年庆祝保时捷跑车70周年的山路驾驭视频，正是在这条山路上拍照的。上山途中，咱们偶遇了一队由华人驾驭，从356到993一辆不缺的保时捷风冷车队，驾驭保时捷Panamera ST GTS的咱们“混入其间”成为尾车，简直毫无违和感。
脱离大格洛克纳山高山公路之后再有一小时左右的车程，咱们抵达了奥地利小城格明德，格明德是第一辆保时捷356诞生的当地，出产356的工厂早已遗址难觅，招引咱们远道而来的则是保时捷轿车博物馆（Porsche Automuseum）。
保时捷轿车博物馆相对规划较小，是一座两层的小屋，这儿的展现品大多和356有关，包含356的木质结构模具，还有一个模仿当年保时捷工厂库房的场景。虽然这座博物馆与保时捷官方联系奇妙，但在这座博物馆的二楼，有三个展现车位是留给从保时捷博物馆“借”来的展品的。正在展现的，就有一辆贴上了是非Martini涂装的保时捷918 Spyder的原型车。这儿最有意思的藏品？我挑选博物馆门口的保时捷911儿童“摇摇乐”警车，若不是小伙伴们再三劝止说我会压坏设备，我必定要投币去“社会摇”一下。
是的，咱们又回到了坐落斯图加特的保时捷博物馆，然后要解锁一段大部分人确实仰慕不来的“躲藏项目之旅”。
站在博物馆大堂，向修理车间上方望去，会看到二楼的落地窗后有一排排的书架，上面放满了赤色的文件夹。这便是今日行程的第一站，也是今日的仅有一处“敞开景点”——保时捷博物馆档案馆。这个区域敞开给媒体和公司员工查询各种材料，条件是你需求预定而且有清晰的拜访意图。这儿能找到从创刊号到现在的一切《Christophorus》杂志，包含中文在内的一切发行言语都有录入。此外，还有 70 年来简直一切的保时捷相关书本和杂志。
除了这个有着落地窗的房间，咱们在保时捷前史档案馆担任人法兰克·勇（Frank Jung）的引导下，来到档案馆的其他房间——严厉的门禁，恒温恒湿，有一种回到了汉斯先生的库房的幻觉。
在保时捷档案馆，这儿保存着从19 世纪末到现在简直一切工程图纸和文献。Frank给咱们展现了保时捷盾徽的原稿。1951 年，费利·保时捷（Ferry Porsche）到美国会见了马克斯·霍夫曼（Max Hoffman），后者告知费利他的品牌应该有个 Logo，而且要跟斯图加特有关。Franz Xaver Reimspiess 受命在 1952 年画出了第一个五颜六色保时捷盾徽，听说第一版是在一张餐巾纸上，而档案馆的这张原稿，这是“正派的”第一张。
这儿也有费迪南德·保时捷在建立规划作业室之后画的一切图纸的记载，在里边可以很轻易地找到保时捷以数字为产品命名的根由：如第七个图纸是首款成型的轿车规划 Type 7，第六十个规划是 Type 60，大名鼎鼎的“国民车”群众甲壳虫，Type 64 则是一年后根据甲壳虫的一款跑车规划，也便是最近在圆石滩拍卖会闹出乌龙的那一款……直到第三百五十六个规划，后边的故事你来填空。
前史相片、每一辆出厂的保时捷详尽到每个螺丝钉的物料记载、保时捷赛车的修理记载、各种海报和画册的彩样——你能想到的每相同可以被存下来的纸质材料，在这几个房间里都能被Frank找出来。
作为模型控，当Frank摆开几个放着大份额模型的柜子之后，咱们就怎样招待都不乐意移动脚步了。这些形似“原厂车模”的模型是用来辅佐外观规划或是为了辅佐风洞测验而制造的。在前期没有电脑辅佐规划的年代，制造份额模型是轿车规划的重要过程。
终极意图地并不在保时捷博物馆内，而在一处在地图上未被符号的奥秘地址。咱们不是第一批到访这儿的我国媒体，所以长辈们为这儿取了个十分恰当的姓名——“保时捷隐秘库房”。
保时捷隐秘库房实际上并不奥秘，这儿存放着归于保时捷那些没有在博物馆里揭露展现的前史车辆，以及为要送往全球各地进行展现的保时捷博物馆车辆进行整备和物流预备。因为安全原因，所以这儿的地址是不揭露的，悄悄对咱们说，这儿开车到保时捷博物馆大约5分钟左右，这个“剧透”现已标准很大了。
担任办理这些车辆的是保时捷博物馆车辆司理亚历山大• 克莱恩，昵称“熊二”。大部分车型被罩在车衣之下。今日看什么？全凭熊二心境，你想看这个？虽然提要求，“熊二”没有心境欠好的时分，必定满意你。
塞入了保时捷发动机的奔驰G拉力后勤车、57号保时捷901、一堆一堆的保时捷956、962以及GT1。这大约是我生命里消逝得最快的60分钟。
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