“宁少10马力，不多1公斤”是车圈广为流传的一句话，寻求轻量化，现已成为各大车企开展的重要方向。
轻量化这一概念最早源于赛车范畴，动力输出不改动的前提下，车身分量削减，就意味着推重比增大，能够直接进步加快体现。看过F1的朋友都知道，专业赛车会撤除除驾驭位的一切座椅，以及剩余的内饰，简直变身为行走的”车架子“，便是为了给车身减重，争夺那0.01秒的时刻！
在特斯拉展现的上海超级工厂出产视频中，能够看到选用大型压铸机出产车辆的进程，很多人会被这种高度机械化的科技感震慑到。
什么是一体化压铸？打个比方，就像用模具一次性做出一个产品，而不是将各部分做好后再拼接起来。传统轿车制作流程为“冲压、焊装、涂装、总装”，整车厂需求将各类冲压件进行焊装，然后拼接成车身，再进行涂装、总装制作成整车，流程比较繁琐。而特斯拉的一体压铸技能，全程优化了轿车结构规划，化繁为简，将多个零部件一次压铸成型。
不知道咱们还记不记得古代的铸造和锻炼技能，预备一个模具，将金属液倒入预备好的模具中，冷却后得到咱们想要的模型。而使用到车上，技能壁垒那是适当之高，需求一同处理资料、设备、工艺、模具四个方面的难题，此外不少车企还会面临研制、出产制作、资金、经历等方面的“绊脚石“。
先说资料，本来车辆都是运用铝压铸结构件加工，在安稳性等方面并不适配一体化压铸。特斯拉首先霸占了资料难关，自研了Al-Si系免热铝合金资料，这项创造能够防止热处理导致大尺度压铸件形变的问题，一同铸造功用等方面具有共同优势。
其次便是设备，设备不只仅是贵重的问题，一同对压铸机的锁模力有较高要求，压铸机有定制规划与开发的技能壁垒，还有以及极高的本钱开销。明显，没有雄厚实力和技能作为“金刚钻”的企业，是很难揽下这个“瓷器活”。
工艺方面也适当检测技能和经历，压铸工艺在温度、真空、工艺参数、后处理等方面都比传统铸造工艺要求更高，任何一个环节呈现问题，都可能会影响铸件的本体质量。而且由于一体化压铸的零件，结构杂乱、制作费用高、预备周期长，关于压铸模具的出产提出了更高的要求。
面临技能“绊脚石”，特斯拉硬是霸占了一个个技能难关，一路打怪晋级，完结了量产。2020年，特斯拉开端选用6000吨级压铸单元Giga Press来完结一体化压铸。
这大大简化了Model Y车型后底板的衔接工艺，将本来需求70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型，焊接工艺精简，更好地进步了产品功用。不只完结了量产，Model Y还成为全球最热销的电动车车型，进一步加快了电动车代替燃油车的进程。
一体化压铸工艺在特斯拉的首开先河下，引发了车身制作的技能革新，俨然现已成为车企们的开展方向。继特斯拉之后，蔚来、小鹏、高合、小康赛力斯等新势力紧跟这以后，群众、沃尔沃等传统车企也开端跟进布局和规划使用一体化压铸技能。
为何很多车企纷繁跟进布局？一体化压铸在轿车制作方面着实有许多优势，该工艺不只让车企具有高效节能等优势，还为用户带来实实在在的体会晋级，今日一同盘点下。
车辆安全一向是用户高度重视的问题。特斯拉选用高度集成的模块化规划和一体成型工艺后，会带来全体结构强度的进步，产生磕碰时能够有用涣散磕碰力气，更好地保护车主，车身安全性更高。
Model Y超高的被迫安全性，从其白车身规划上可见一斑。Model Y车身以一体压铸工艺进步车身强度，能有用下降磕碰时车辆变形的危险。车评人剖析以为，Model Y的车身结构中现包括目前为止国际最大的乘用车单体铸造件，这让车身安全性更高。
本年1月2日，在美国北加利福尼亚州产生了一场“特斯拉安全奇观”。一辆Model Y不小心从80米高的山崖掉落。后经过当地救援人员经过直升机拉起，车内四名乘员仅受轻伤，过后连差人都说这是个奇观。
在事端陈述中显现，Model Y车头及车身现已歪曲变形，但车内却根本完好无缺，特斯拉的车身结构的安稳性、安全性可见一斑。
一体化压铸工艺带来的轻量化，让车辆一同兼备了功用进步和寿数添加等多项优势。比方相同尺度的车，白车身能够节约400-500KG的分量，这是放到之前但是想都不敢想的。
轻量化不只能够有用地削减泊车间隔，改进加快、制动和安稳性，然后改进其驾驭特性，还能够削减轮胎和制动体系的压力，延伸其运用寿数。
关于车来说，车体越重，对车辆轮胎和刹车体系的压力越大，会缩短这些配件的运用寿数。当车的分量变小时，这些状况就会大大削减，这将为顾客节约一笔钱。
此外，由于一体式压铸车身所需求的零件更少，而且选用了更轻的铝资料，极大地下降了车身的分量，相应续航才能也会添加。据我国工业信息网报导，纯电动车每削减100公斤的分量，能够添加6-11%的行进路程，削减20%的日常损耗本钱。
自从Model Y选用一体式压铸后底板总成，制作时刻由传统工艺的1-2小时减缩至3-5分钟，大幅削减了出产线和基础设施的需求，简化了出产流程，缩短了出产时刻。这功率令业界惊叹，随之带来的是制作本钱减缩，用户购车本钱则进一步下降。
众所周知，特斯拉一向坚持本钱定价战略，长时间来看，当特斯拉经过技能晋级、功率进步降本后，相应的销售价格也会下降。这种定价战略与供求和竞争对手价格无关，它只与本身的本钱相关。
这与传统轿车厂商定价准则天壤之别，专业人士曾尖锐指出”在传统轿车职业绝不会容易呈现这个现象，由于关于传统车厂来说，即便是忽然本钱下降，只要能瞒得住，那宁可把这个做成赢利，也不会做让利做成销量。“
而特斯拉则坚持”第一性原理“，致力于技能研制，以揭露通明的定价规范，将本钱会集投入在技能研制和整车制作等方面，完结降本增效，不断进步产品可担负性，让顾客真真实正地享受到实惠。
有网友评论道，“特斯拉完毕了几十年以来国际品牌国内高定价的年代，让顾客真实获益，让职业共同进步。”
现在，一体化压铸工艺的使用让特斯拉引领了职业新潮，与之相应的是全球车企也加快了对一体化压铸技能的使用，越来越多用户能够体会到更安全、功用更安稳的电车啦！
靠着实实在在的产品力，特斯拉为全球车企树立了标杆，它依托的不只仅是一体化压铸技能，还有名列前茅的主动辅佐驾驭功用、OTA在线晋级技能等许多黑科技。正是层层叠加的技能创新构成了特斯拉国际领先的产品力，为更多用户带去极致体会。
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