我曾预言弯梁摩托车的发展趋势注定是文娱化和多元素，只要这样，这类“陈旧”的车型才有时机勃发第二春。

  而这种理念，和近期所曝光的一个全新品牌力腾动力LETEN不约而同，它旗下的首款180 cc弯梁摩托车就将会侧重杰出文娱化倾向和多元素表达，并将在变速方式上做出打破。

  作为一个全新摩托车品牌力腾动力运营时刻并不长，但对其本身产品有十分明晰的定位，首款车型将以弯梁摩托车为模板，并融入包含拉力元素在内的多种风格，现在有四个概念版别正在寻求车友们的定见。

  从相关图片来看，该系列车型主要以复古，攀爬，拉力，露营为主思路，有点类似于本田的CT125，但又是一种彻底不一样的规划理念，将会让弯梁车的文娱特色和功能性变得更强。

  就现在谍照来看，这一系列车型所呈现出的立体观感适当的好，既保留了弯梁车最基本的车架结构，又杰出了所属风格的特色和整车协调性以及时尚感，一旦终究量产版别不走样，那么将会是内地市场上最美丽的弯梁车。

  比方这款野地版就具有着风格上的攀爬元素和用途上的功能性，将会是CT125后又一款比较有特性的弯梁摩托车。

  当然关于骑士共享而言，我个人更关怀的是这一系列车型的动力总成以及终究的变速方式，究竟关于技能层面的东西我更感兴趣。

  现在常见摩托车的变速方式就三种，跨骑车手动聚散有级齿轮变速箱，踏板车主动聚散CVT变速箱，弯梁车主动双聚散器有级齿轮变速箱。

  假如力腾动力所打造的这款弯梁车真的能完成肯定意义上的主动挡，那么它将会是根据以上三种变速方式之后的又一种摩托车变速方式，至所以交融后的CVT齿轮变速，仍是更高能的电子DCT现在不得而知。

  究竟官方关于该系列车型动力总成的解说只停留在180 cc和主动挡两个中心要素。就排量来说180cc在弯梁车中是比较大的，由于现阶段许多的弯梁摩托车的排量也便是110cc，再大一点的也不过125cc，所以它排量上肯定有优势。

  当然它的发动机一定是单缸水冷，而且还会是卧式方式，这种表现在谍照中是能够明晰看到的，并没有太大的悬念。

  但变速方式就有点错综复杂了，假如考虑本钱卧式单缸发动机加CVT变速箱的方式更可取。假如更重视技能标准和换挡作用DCT就会更为给力，但它关于技能的要求会更高，现在内地所出售的车型形似也只要本田才有这项技能，所以很有挑战性。

  总而言之，力腾动力的产品定位和规划思路值得点赞，所曝光车型也很值得等待，尤其是它的变速箱和终究的动力功能，以及量产版别的细化程度都是咱们需求咱们来重视的。

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