2015年我国乘用车上牌量1890万辆，增幅11.05%。其间90后上牌量增幅高达86.8%，85后购车最多达376万辆，大都80后进入置换购车阶段，75后增加堕入阻滞，70后及以下的增加处于下滑状况……

  2015年除紧凑型轿车坚持1.82%的低速增加外，中型轿车、小型轿车、中大型轿车、微型轿车的增速都处于下滑状况。其间小型轿车与微型轿车的下滑起伏较大，分别为-13.26%和-8.13%。与轿车构成明显对比的是，SUV各级都处于快速地增加状况，其间小型SUV增加高达113.46%。

  从各大年纪段来看，80后、85后、90后等年青用户正加快拥抱SUVMPV，尤其是90后，SUV上牌量增幅高达172.82%，MPV高达191.24%，远高于轿车60.59%的增幅；SUVMPV各大年纪段都处增加状况，轿车除80后、85后、90后，其他都下滑，且年纪越大，下滑越显着。

  在SUV车市，小型SUV体现活泼，85后、90后增幅高达250%，其它各大年纪段增幅也都处高位。这对小型轿车、入门级紧凑型轿车的压力会继续加大；紧凑型SUV除85后、90后体现活泼外，在其他年纪段都处于增幅垫底状况，意味着商场之间的竞赛会渐渐的剧烈，紧凑型SUV的会集程度或许会越来越高。

  轿车商场更依赖于80后、85后、90后，除这三个年纪段，其他简直都处于下滑状况。怎么让轿车年青化，应当是很多车企更为火急的问题。

  2015年男性购买最多的是哈弗H6，高达23.13万辆，女人购买最多的朗逸，高达11.12万辆。全体上，男性上牌量高于女人一倍左右，但女人用户越来越巨大，且在部分年纪段优势显着：90后男性增速显着高于女人，前者达98.21%，后者达67.95%。但85后、80后的男女增幅十分挨近。75后及以下年纪段，女人上牌量增幅显着强于男性，且长时间处在增加状况，男人则一路敞开了下滑形式……90后、85后女人购买最多的都是规划更时髦的英朗，之后几个年纪段购买最多的都是相对来说仍是比较均衡的轩逸朗逸，50后女人购买最多的则是能满意更多需求的宝骏730。

  受制于限购等，2015年一线%。信任接下来几年，二线城市也将纷繁进入限购阶段；五六线城市与一线城市构成明显反差，后两者上牌量高达329万辆、445万辆，增幅也高达19.87%和19.43%……之前盛行“得一二线城市得全国”的说法，按现在趋势，得改成“得五六线城市得全国”。更多车企应抛弃农村包围城市的战略，响应号召，积极上山下乡，到更宽广的地步间大干一场。

  2015年白色车身上牌量高达732万辆，增幅高达35.29%。黑色车身下降7.39%，在未来五年，灰色或许超越黑色，一改之前是非主导的年代。

  2015年车贷上牌量高达468万辆，增幅高达63.83%，占比达25.10%。2020年车贷占比有很大的或许性超越50%，车贷总量或超1000万辆。